قاد طائرات مختلفة ونجا من حوادث خطرة

أحمـد النقبي.. 21 عاماً من «التحـليق» الحربي

بأكثر من 1000 ساعة ولمدة تتجاوز 19 سنة من الطيران والتحليق بطائرات «الهوكر هنتر» القديمة، و«الميراج الاستطلاعية» والـ«جي 91» المقاتلة، لم يكن يتوقع أحمد بن عسكر النقبي أن يكون أول طيار عسكري أو حربي الشارقة، وثالث طيار على مستوى الدولة، بعد زملائه ممن سبقوه لدراسة الطيران العسكري، وهم المرحوم أحمد خميس الهاملي، والشيخ محمد بن علي النعيمي، الذي يشغل حالياً منصب رئيس دائرة العدل في عجمان.

تدرج النقبي بعد تخرجه في الكلية العسكرية في الكويت، التي انتقل إليها صغيراً مع عائلته عام ،1958 في مناصب عدة، منها ملازم طيران بعد التحاقه بقوات الدفاع الجوي في أبوظبي، حتى صار قائداً لمركز عمليات القوات الجوية، ثم قائد سرب، وصولاً إلى منصب قائد قاعدة الشارقة الجوية المعروفة حالياً بمتحف المحطة، حتى عام ،1991 عندما تقاعد برتبة مقدم ركن طيار.

قصة النقبي مع الطيران العسكري تضمنت جولات استطلاعية، وطلعات رقابية على الحدود، ومهام أخرى، منها مشاركات حربية لا يفضل النقبي الوقوف عندها أو حتى استرجاع ذكرياتها، إلا أن مخزون الذكريات التي تعود لأكثر من 21 سنة فاض بالكثير من الحكايات والقصص التي حملت تناقضات كثيرة بين حكايات عن مغامرات شائقة تعكس شغفه وحبه للطيران والتحليق، وبين قصص مرعبة لحوادث جوية تعرض لها أثناء فترة تدريبة وخلال طلعاته العسكرية.

بداية التحليق

قال النقبي الذي فضل أن يتم اللقاء به في متحف المحطة في الشارقة، لما له من ذكريات ومعزة خاصة في قلبه، «تلقيت تعليمي في الكويت التي انتقلت إليها مع اسرتي، إذ كان والدي حينها يعمل في التجارة، وبمجرد أن انتهيت من المدرسة كنت أحلم بمتابعة دراستي الجامعية والالتحاق بكلية الحقوق، خصوصاً أني حلمت أن أصبح محامياً، إلا أن والدي الذي له الفضل فيما انا عليه الآن، طلب مني الالتحاق بالكلية العسكرية».

وتحقيقاً لرغبة والده، في عام 1972 التحق النقبي بالكلية العسكرية في الكويت، خصوصاً أنه حصل على منحة خاصة من حاكم الشارقة لمواصلة تعليمه في المجال العسكري، إلا أن النقبي ابتسم له الحظ، وان كان مصادفة عندما خير في الكلية العسكرية بين التدريب في المجال البري أو الجوي، فاختار الطيران، لأنه سمع من مجموعة أجانب كانوا يشرفون على تدريبهم بأنه يمكن لطيار أن ينزل للعمل في البرية، لكن يصعب أن يحصل العكس، وكان الاماراتي الوحيد بين مجموعة من الكويتيين الذن يتدربون في السلاح الجوي.

وأوضح النقبي أنه في السنة الأولى في الكلية تدرب تدريباً عسكرياً ثم انتقل إلى سلاح الطيران، وكان عدد المتقدمين من المتدربين لا يتجاوز الـ20 متدرباً، تخرج منهم ثمانية فقط، أما البقية فبعضهم لم يجتز الفحوص الطبية الصارمة الأولى التي تجرى في الكويت، فيما آخرون لم يجتازوا الفحوص الطبية التي جرت في قبرص، فيما لم يتحمل بعضهم الآخر أمراض الطيران، إذ كان يشترط سابقاً في الملتحق لسلاح الطيار ألا يتجاوز طوله 165 سم، ووزنه لا يتجاوز 60 كيلوغراماً، كما يفترض أن يكون خالياً من عدد من الأمراض منها التهاب الجيوب الانفية، وأمراض الأنف، والأذن والحنجرة، إضافة إلى أن يمتاز بسمع جيد وبصر لا يقل عن ست على ست، ناهيك عن البنية الجسمانية الصحية.

طيار محترف

بعد 200 ساعة من الطيران والتدريب لمدة سنتين، تخرج النقبي في مايو ،1974 وعاد إلى الإمارات ليلتحق بقوات الدفاع الجوي في أبوظبي برتبة ملازم طيار، في بداياته كان يطير بوساطة طائرة نفاثة بعدها صار يتدرج من خلال الدورات التدريبية المتقدمة في 1981 التي أهلته لقيادة طائرات مقاتلة، منها «الميراج» الاستطلاعية والـ«جي 91» المقاتلة، التي تدرب عليها في إيطاليا وفرنسا، ودورة خاصة في أميركا يمكنها أن تعادل شهادة الماجستير، فالطائرة «الهوكر هنتر» كانت أقل من سرعة الصوت، أما «الميراج» فكانت تمتاز بسرعة تفوق الصوت بمرتين، إضافة إلى المهام الهجومية التي تمتاز بها، والتي تساعد على تأدية المهام المكلف بها.

وحول المهام التي كان ينفذها، قال النقبي، إن«هناك الكثير من المهام التي كنا كطيارين مقاتلين ننفذها، منها حماية الحدود، والطلعات الأمنية والرقابية، من خلال سرب الطائرات التي قد لا تزيد على خمسة طيارين، إضافة إلى المشاركة في الأحداث،على سبيل المثال الحروب، عمل الطيار سهل جداً، إلا أنك لا تتوقع ما قد يحصل لك أثناء الطيران، لاسيما أن الطيار يكون وحيداً في الطائرة، فهو الملاح والقائد والمراقب الجوي، وعليه التفاعل مع الحالات الطارئة التي تحدث له».

حوادث جوية

«الطيار لا يتعلم إلا من أخطائه»، هكذا برر النقبي تمالك أعصابه عندما يتعرض لحادث جوي طارئ، إلا ان بعضها قد ينتهي بمأساة حقيقية، إذا لم يتمكن الطيار من اتخاذ القرار المناسب في أقل من ثوانٍ معدودة، منها عندما كان النقبي يؤدي حركات بهلوانية أول تخرجه، لم يتمكن من السيطرة على الطائرة التي هوت من على ارتفاع يفوق الـ24 ألف قدم، إلا انه لم يرتعب من هول الموقف، بل ضبط أعصابه، واستطاع أن يعيد اتزان الطائرة التي أوشكت على الارتطام بالأرض.

ومن اخطر الحوادث التي تجاوزها، النقبي، أنه أثناء الهبوط في المدرج امتنعت العجلة اليمنى عن تلبية امر النزول وبقيت محشورة في مكانها، وكان على النقبي الهبوط بعجلتين فقط، إلا أن الطائرة كان تحمل كميات كبيرة من الوقود الاحتياطي في خزانات الوقود، «لم أستطع المجازفة فأجريت التفافاً سريعاً على المطار، ونتيجة لقوة هذا الالتفاف تتحررت العجلة، الأمر الذي أثبت نجاحه».

وضع رقم «999» داخل رابط للفنانة شما حمدان

شرطة دبي تلاحق شاباً تلاعب برقم الطوارئ

حددت شرطة دبي هوية شخص تلاعب برقم الطوارئ الخاص بالشرطة (999)، من خلال وضعه على رابط للفنانة الإماراتية شما حمدان، ونشره عبر «بلاك بيري»، ما أدى إلى ورود آلاف الاتصالات على رقم العمليات من أشخاص يضغطون على الرابط، فيتحولون مباشرة إلى خط الطوارئ.

وقال مدير الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، العميد خليل إبراهيم المنصوري، إنه تم تحديد هوية الشاب المتورط في هذه الجريمة، وهو إماراتي، ومن المتوقع ضبطه سريعاً، بتهمة إزعاج السلطات.

وذكر مدير غرفة القيادة والسيطرة في الإدارة العامة للعمليات، العميد عمر عبدالعزيز الشامسي، أن المتسبب في هذه الجريمة اختار رابطاً جذاباً لتحفيز المستخدمين على الدخول إليه، لافتاً إلى أن موظفي غرفة العمليات فوجئوا باتصالات متتالية من أشخاص يسألون عن الفنانة.

وتفصيلاً، أكد المنصوري أن المباحث الإلكترونية في الإدارة العامة للتحريات تحركت فور رصد المشكلة، وتم تعقب الشخص الذي وضع رقم الطوارئ في رابط إلكتروني ونشره عبر «بلاك بيري» ومواقع مختلفة.

وأفاد بأن فريق العمل في الواقعة حدد هوية الشاب المتهم، وجارٍ ملاحقته حالياً لتقديمه إلى النيابة العامة بتهمة الإزعاج وتعـريض حـياة آخرين للخـطر، مشـيراً إلى أن «هذا تصرف غير مسؤول، ويهدر وقت الشرطة، كما يؤثر في سرعة الاستجابة لأشخاص يستحقون المساعدة».

من جانبه، قال مدير إدارة غرفة القيادة والسيطرة، العميد عمر عبدالعزيز الشامسي، إن أفراد الغرفة المعنيين بالرد على اتصالات رقم الطوارئ (999) فوجئوا باتصالات تتوالى على الخط الساخن من أشخاص يريدون الحديث إلى الفنانة شما حمدان.

وأضاف أن هؤلاء الأشخاص كانوا يفاجأون بأن الرقم الذي اتصلوا به هو خط الشرطة، فيعتذرون عن ذلك، موضحين أنهم وقعوا ضحية رابط مزيف ورد إليهم عبر «مسنجر بلاك بيري» لافتاً إلى أن «تكرار الاتصالات أثر في سرعة الاستجابة للاتصالات الطارئة، ما دفع شرطة دبي إلى توجيه رسالة إلى أفراد المجتمع عبر صفحتها في (تويتر) تناشدهم عدم استخدام هذا الرابط».

وأشار الشامسي إلى أن هذه الواقعة تكررت سابقاً من شباب عابثين تلاعبوا برقم الطوارئ وأدرجوه في روابط إلكترونية، وتم ضبطهم وإحالتهم إلى النيابة بتهمة إزعاج السلطات، مؤكداً أنه «تصرف سخيف وجريمة يعاقب عليها القانون».

وحول وجود علاقة بين تكرار هذا التصرف والنظام التقني في غرفة العمليات، أوضح الشامسي أن النظام المستخدم في غرفة القيادة والسيطرة محمي ومؤمن، وليس له علاقة إطلاقاً بهذا الأمر، لأن المتورط في ارتكابه يستخدم رقماً متداولاً لدى الجميع، وكل ما يفعله هو إدراج الرقم في رابط إلكتروني، ما يؤدي إلى الاتصال مباشرة بخط الطوارئ فور الضغط على الرابط، على غرار الاتصال العادي من الهاتف.

وأشار إلى أن مرتكب هذه الجريمة استخدم رابطاً جـذاباً باسـم إحدى الفـنانات، حتى يشجع أكبر عدد من الأشخاص على استخدامه، لافتاً إلى أن عدد الاتصالات الواردة من هذا الرابط قدر بالآلاف.

وأفاد بأن معدل الاتصالات من خلال هذا الرابط قل إلى درجة كبيرة بعد نشر رسالة التوعية على «حساب شرطة دبي في تويتر»، وإدراك كثير من الناس الفخ الذي يقعون فيه، لافتاً إلى أن كثيراً من المستخدمين نقلوا رسالة التحذير وأسهموا في نشرها.

وأكد الشامسي أنه سيتم ضبط الشاب المتسبب في المشكلة، مشيراً إلى خطورة تصرفه غير المسؤول، الذي ربما يصل إلى وفاة شخص كان يحتاج إلى المساعدة وفشل في الاتصال برقم الطوارئ أو تأخر الرد عليه، بسبب كثافة الاتصالات عبر الرابط الوهمي.

وأوضح أن هذا التصرف لا يمكن أن يحدث عن طريق الخطأ، لكنه عمل متعمد من جانب شخص يبرمج رقم الطوارئ ويدرجه في الرابط الإلكتروني، بقصد التأثير في حركة الاتصالات داخل غرفة العمليات، أو تعطل البدالة كلياً.

وأشار إلى أن مرتكب هذه الجريمة ربما قصد توريط الأشخاص الذين أرسل إليهم الرابط مع الشرطة، لكن تأكد من خلال سؤالهم أنهم يتصلون بالعمليات من دون قصد، بسبب الضغط على الرابط المدون باسم الفنانة الإماراتية.

وتابع الشامسي أن النظام المستخدم داخل غرفة العمليات في شرطة دبي هو الأحدث على مستوى العالم، ويملك حلولاً بديلة، لكن سير العمل والاستجابة يتأثران بمثل هذه السلوكيات، مضيفاً أن شرطة دبي تناشد الجمهور عادة عدم استخدام رقم (999) إلا في الحالات الطارئة، لذا من الطبيعي أن تتشدد تجاه الأشخاص الذين يتلاعبون بالرقم ويسيئون استخدامه بشكل مقصود ومضرّ.